Ile wynosi mandat za brak kasku motocyklowego w 2026?

Kask motocyklowy to obowiązkowy element wyposażenia kierujących motocyklem, czterokołowcem lub motorowerem oraz osób przewożonych tymi pojazdami. Choć wydawałoby się, że sam zdrowy rozsądek powinien wystarczyć, to są osoby, które lekceważą ten przepis, dlatego wprowadzono karę za jego łamanie. Jaki jest mandat za brak kasku na motorze? Jakie wymagania musi spełniać kask? Czy zawsze jest potrzebny?

Obowiązek jazdy w kasku. Co mówią przepisy?

Obowiązek używania kasku ochronnego reguluje art. 40 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Mówi on, że kierujący motocyklem, czterokołowcem lub motorowerem oraz osoba przewożona takimi pojazdami są obowiązani używać w czasie jazdy kasków ochronnych odpowiadających właściwym warunkom technicznym. Wyjątkiem jest poruszanie się po ogrodzonym terenie prywatnym, ale wtedy w razie wypadku można mieć problemy z uzyskaniem odszkodowania z ubezpieczenia zdrowotnego lub polisy na życie.

Od obowiązku jazdy w kasku są następujące wyjątki:

• nie stosuje się go w przypadku motocykli fabrycznie wyposażonych w pasy bezpieczeństwa,
• nie stosuje się go w przypadku czterokołowców fabrycznie wyposażonych w nadwozie zamknięte i pasy bezpieczeństwa.

Jaki mandat grozi za jazdę motocyklem bez kasku?

Taryfikator mandatów przewiduje następujące kary za jazdę motocyklem, czterokołowcem lub motorowerem bez homologowanego kasku ochronnego:

• brak kasku u kierującego – mandat karny 100 zł i 5 punktów karnych dla kierowcy,
• brak kasku u pasażera – mandat 100 zł dla pasażera i 5 pkt. karnych dla kierowcy,
• brak kasku u dziecka przewożonego jednym z wyżej wymienionych pojazdów – mandat 100 zł i 5 pkt. karnych dla kierowcy.

Homologacja kasku motocyklowego

Kaski motocyklowe sprzedawane na terenie Polski i Europy muszą mieć homologację ECE 22.06, ale dopuszczalna jest homologacja ECE 22.05, choć takich już próżno szukać w sklepach.

Homologacja ECE 22.06 wniosła następujące zmiany w zakresie testowania bezpieczeństwa kasków:

• blenda przeciwsłoneczna musi chronić oczy w takim samym stopniu jak wizjer,
• interkom i inne akcesoria muszą być przetestowane pod kątem bezpieczeństwa,
• testy zderzeniowe są bardziej rygorystyczne i obejmują większy zakres prędkości,
• miejsca uderzeń są losowe, przez co producenci nie są w stanie przygotować się do testów i skorupa musi chronić całą głowę w tym samym stopniu,
• kaski są sprawdzane w 3 temperaturach – 50, 25 i -10 st. C,
• testy muszą obejmować zdolność kasku do pochłaniania sił rotacyjnych,
• kaski szczękowe muszą zaliczyć testy zarówno z otwartą, jak i zamkniętą szczęką,
• wizjer musi wytrzymać uderzenie stalowej kulki z prędkością 60 m/s.

Nie warto kupować kasków z homologacjami innymi niż ECE. Na przykład w przypadku amerykańskiej homologacji DOT kaski są badane wyrywkowo, a sama homologacja jest przyznawana na podstawie oświadczenia producenta. Skoro niektóre marki i modele nie są oferowane w Europie, to znaczy, że nie spełniają rygorystycznych norm bezpieczeństwa. Wyjątek stanowią kaski z podwójną homologacją – ECE i DOT, ale takie zdarzają się rzadko. Dlatego zadbaj o własne bezpieczeństwo i kupuj kask u autoryzowanego i renomowanego sprzedawcy – np. w sklepie internetowym RRmoto.

Oprócz oficjalnej certyfikacji są jeszcze niezależne, dobrowolne testy. Pierwszy z nich to brytyjski SHARP (Safety Helmet Assesment and Rating Programme). Choć nie jest obowiązkowy, to wielu klientów sprawdza, ile gwiazdek otrzymał dany kask w testach SHARP. To sprawia, że wszyscy liczący się producenci kasków uczestniczą w tym programie.

Drugi program testowy to SNELL, gdzie badane są przede wszystkim kaski wyścigowe dla motocyklistów i kierowców samochodów. Testy są bardziej rygorystyczne pod kątem prędkości uderzeniowych i limitów dopuszczalnych przeciążeń.

Jak znaleźć informację o homologacji kasku?

Informacja o homologacji kasku z reguły jest umieszczona na metce wszytej w pasek. Znajduje się w okolicach poduszki policzkowej. Powinna na niej być litera „E” oraz oznaczenie kraju. W przypadku Polski to E-20. Na metce musi być również numer homologacji, a więc ECE-22.05 lub ECE 22.06.

Elementy kasku, które zapewniają bezpieczeństwo

Żeby budowa kasku była uznana za bezpieczną, musi składać się z następujących elementów:

• twardej skorupy zewnętrznej, która nie powinna się uginać pod naporem siły;
• wewnętrznej warstwy EPS, która pochłania energię uderzenia, w kaskach z najwyższej półki EPS ma różną gęstość w różnych sekcjach kasku;
• bezpiecznego zapięcia, najczęściej spotyka się zapięcia mikrometryczne, ale równie popularne są tzw. DD, które pozwalają na bardziej precyzyjną regulację, stosuje się je w kaskach sportowych i droższych kaskach sportowo-turystycznych;
• wizjera odpornego na zarysowania i uderzenia, owadów, kamieni i innych rzeczy podnoszonych z drogi przez poprzedzające pojazdy.

Podsumowanie

Polskie przepisy nakładają na motocyklistę, motorowerzystę, kierowcę quada i ich pasażerów obowiązek jazdy w kasku ochronnym. Choć są wyjątki, które dopuszczają jazdę bez kasku, to zawsze warto mieć go na głowie. Choć jazda w odzieży motocyklowej, ochronnym obuwiu i rękawicach nie jest obowiązkowa, to te elementy stroju również warto mieć, bo mogą uratować zdrowie i życie.

Zawsze dokonuj zakupów w sprawdzonych sklepach, które mają certyfikowaną odzież i akcesoria, pochodzące od autoryzowanych dystrybutorów.

Strój powinien być odpowiednio dopasowany – tylko wtedy zapewni Ci ochronę. Jeżeli masz wątpliwości odnośnie rozmiaru, odwiedź sklep internetowy RRmoto, gdzie możesz skorzystać z zaawansowanego Systemu dopasowania rozmiaru.